Optymalizacja – etap III

1. Zmia­na tra­sy prze­jaz­du linii nr 56 (obsłu­ga rejo­nu ul. Nowo­hałc­now­skiej) — wyco­fa­nie się z pro­po­no­wa­nych zmian w wyni­ku pro­te­stów miesz­kań­ców

Pro­jekt zakła­da zmia­nę tra­sy prze­jaz­du auto­bu­sów linii nr 56 (War­szaw­ska Dwo­rzec > Bestwi­na Cen­trum), w tym kur­sów warian­to­wych (War­szaw­ska Dwo­rzec > Jano­wi­ce Niklów­ka) na odcin­ku środ­ko­wym tra­sy – obsłu­ga rejo­nu Hałc­no­wa nowym śla­dem dro­gi – KDZ‑1.

Zakła­da­na jest zmia­na tra­sy prze­jaz­du na środ­ko­wym frag­men­cie tra­sy – prze­tra­so­wa­nie auto­bu­sów z ul. Wyzwo­le­nia na ul. Nie­pod­le­gło­ści > KDZ‑1 (ul. Nowo­hałc­now­ską) > Hałc­now­ską do ul. Jano­wic­kiej, co w połą­cze­niu z linią nr 12 da w szczy­cie komu­ni­ka­cyj­nym rów­no­mier­ny takt kur­so­wa­nia co ok. 20–30 min do cen­trum mia­sta. Na zmie­nio­nym frag­men­cie tra­sy obsłu­gi­wa­ne były­by przy­stan­ki: Nowo­hałc­now­ska, Hałc­now­ska Sto­lar­nia i Hałc­now­ska Pie­kar­nia. Obsłu­gę rejo­nu ul. Wyzwo­le­nia w dal­szym cią­gu zapew­nią linie nr 13, 13W, 17 i 31.

Linia nr 56 (w tym 56BIS)
PODWALE DWORZEC – Gazow­ni­cza – Pił­sud­skie­go – Wyzwo­le­nia – Nie­pod­le­gło­ści – KDZ‑1 – Hałc­now­ska – Jano­wic­ka – JANOWICE NIKLÓWKA – Jano­wic­ka – BESTWINA CENTRUM

---

2. Zmia­na prze­bie­gu tra­sy linii nr 12 (połu­dnio­wy odci­nek tra­sy)

Pro­jekt zakła­da zmia­nę tra­sy prze­jaz­du auto­bu­sów linii nr 12 (Miku­szo­wi­ce Bło­nia ATH > Hałc­nów Kościół) na odcin­ku połu­dnio­wym – obsłu­ga wyklu­czo­nych komu­ni­ka­cyj­nie rejo­nów mia­sta – ul. Lesz­czyń­skiej i gen. Macz­ka.

Pro­po­zy­cja ma na celu zmia­nę cha­rak­te­ru linii – z linii o cha­rak­te­rze uzu­peł­nia­ją­cym – szczy­to­wym na linię cało­dzien­ną zapew­nia­ją­cą szyb­kie połą­cze­nie pół­noc­nych i połu­dnio­wych rejo­nów komu­ni­ka­cyj­nych z cen­trum mia­sta.

Pro­po­nu­je się zmia­nę połu­dnio­we­go odcin­ka prze­bie­gu linii – prze­tra­so­wa­nie auto­bu­sów z ul. PCK, ul. Par­ty­zan­tów na:

• Wariant A (reko­men­do­wa­ny): ul. Ste­fa­nii Sem­po­łow­skiej, ul. Lesz­czyń­ską, ul. Gen. Sta­ni­sła­wa Macz­ka do ul. Bystrzań­skiej;
• Wariant B: ul. Ste­fa­nii Sem­po­łow­skiej, ul. Lesz­czyń­ską, ul. Gen. Tade­usza Bora-Komo­row­skie­go do Al. Wła­dy­sła­wa Ander­sa.

Wpro­wa­dze­nie zmian pozwo­li na zaspo­ko­je­nie potrzeb prze­wo­zo­wych miesz­kań­ców i pra­cow­ni­ków (licz­ne postu­la­ty miesz­kań­ców o uru­cho­mie­nie nowej linii komu­ni­ka­cyj­nej w przed­mio­to­wym rejo­nie), w szcze­gól­no­ści: ul. Ste­fa­nii Sem­po­łow­skiej (zakła­dy pra­cy: Befa­do i Biel­mar), ul. Lesz­czyń­skiej (osie­dle miesz­ka­nio­we, jed­nost­ka woj­sko­wa, dojazd do Gemi­ni Park) oraz ul. Gen. Sta­ni­sła­wa Macz­ka (II Urząd Skar­bo­wy w Biel­sku-Bia­łej) – zapew­nia­jąc w dal­szym cią­gu dojazd do tere­nów rekre­acyj­nych i sie­dzi­by Aka­de­mii Tech­nicz­no-Huma­ni­stycz­nej na Bło­niach.

Dojazd z Hałc­no­wa do Szpi­ta­la Woje­wódz­kie­go zosta­nie zapew­nio­ny przez zmia­nę tra­sy prze­jaz­du linii nr 32 (zmia­na prze­wi­dzia­na do wpro­wa­dze­nia w eta­pie II).

Linia nr 12 WARIANT A
MIKUSZOWICE BŁONIA ATH – Czoł­gi­stów – Sze­ro­ka – Bystrzań­ska – Gen. Macz­ka – Lesz­czyń­ska – Sem­po­łow­skiej – PCK – Bro­niew­skie­go – Kie­ro­wa – Dmow­skie­go – (Sto­ja­łow­skie­go > Wyzwo­le­nia > Paderewskiego)/(Konfederatów Bar­skich < Głę­bo­ka) – Komo­ro­wic­ka – Czer­wo­na – Nie­pod­le­gło­ści – Nowo­hałc­now­ska – Hałc­now­ska – Wyzwo­le­nia – HAŁCNÓW KOŚCIÓŁ

Linia nr 12 WARIANT B
MIKUSZOWICE BŁONIA ATH – Czoł­gi­stów – Sze­ro­ka – Bystrzań­ska – Dłu­ga – Bobo­li – Al. Armii Kra­jo­wej – Bora-Komo­row­skie­go – Lesz­czyń­ska – Sem­po­łow­skiej – PCK – Bro­niew­skie­go – Kie­ro­wa – Dmow­skie­go – (Sto­ja­łow­skie­go > Wyzwo­le­nia > Paderewskiego)/(Konfederatów Bar­skich < Głę­bo­ka) – Komo­ro­wic­ka – Czer­wo­na – Nie­pod­le­gło­ści – Nowo­hałc­now­ska – Hałc­now­ska – Wyzwo­le­nia – HAŁCNÓW KOŚCIÓŁ

---

3. Zmia­na tra­sy linii nr 27, połą­cze­nie linii nr 26 i 27 w linię okręż­ną

Pro­jekt zakła­da zmia­nę tra­sy prze­jaz­du auto­bu­sów linii nr 27 (Os. Sar­ni Stok > Lip­nik Dol­ny) pole­ga­ją­cą na wpro­wa­dze­niu pętli jed­no­kie­run­ko­wej w Lip­ni­ku oraz połą­cze­nie linii nr 26 i 27 w jed­ną linię okręż­ną.

Pro­po­zy­cja ma na celu zmia­nę cha­rak­te­ru linii – z linii pro­mie­ni­stych w linię okręż­ną łączą­cą ze sobą Osie­dle Sar­ni Stok, głów­ny przy­sta­nek węzło­wy: War­szaw­ska Dwo­rzec oraz KM Poli­cji (Wapienn­na Osie­dle) i Lip­nik Dol­ny. Głów­nym zało­że­niem zmia­ny jest popra­wa obsłu­gi komu­ni­ka­cyj­nej roz­wi­ja­ją­ce­go się osie­dla Sar­ni Stok (budo­wa kolej­nych dwóch dużych zespo­łów blo­ków miesz­ka­nio­wych), a tak­że popra­wa sko­mu­ni­ko­wa­nia dojaz­du z cen­trum mia­sta do nowej sie­dzi­by Komen­dy Miej­skiej Poli­cji przy ul. Wapien­nej oraz rejo­nu ul. Polnej w Lip­ni­ku Dol­nym.

Wpro­wa­dze­nie ruchu okręż­ne­go w Lip­ni­ku Dol­nym przy­spie­szy czas prze­jaz­du auto­bu­su na obsza­rze o sto­sun­ko­wo niskich poto­kach pasa­żer­skich (brak potrze­by dwu­krot­nej obsłu­gi tego same­go odcin­ka tra­sy) jed­no­cze­śnie zapew­nia­jąc dzie­ciom uczęsz­cza­ją­cym do Szko­ły Pod­sta­wo­wej w cen­trum Lip­ni­ka Dol­ne­go bez­piecz­ny dojazd i powrót do domu, ponad­to wpły­nie na zwięk­sze­nie odczu­wal­nej czę­sto­tli­wo­ści kur­so­wa­nia (moż­li­wość odby­cia podró­ży do cen­trum tra­są szyb­ką – bez­po­śred­nią oraz okręż­ną).

Od kil­ku lat obser­wo­wa­ny jest wzrost popu­lar­no­ści linii o cha­rak­te­rze okręż­nym (linie nr 35L i 35S uru­cho­mio­ne 1 stycz­nia 2012 r.) powsta­łe w wyni­ku likwi­da­cji linii nr 5 (War­szaw­ska Dwo­rzec > Lip­nik Wiel­ko­pol­ska) – po ponad 7 latach ich funk­cjo­no­wa­nia widocz­ny jest znacz­ny wzrost w ilo­ści prze­wo­żo­nych pasa­że­rów.

Linia nr 27 (wariant tra­sy W)
OSIEDLE SARNI STOK – Sar­ni Potok – Sar­ni Stok – War­szaw­ska – 3 Maja – Sto­ja­łow­skie­go – Lwow­ska – Kra­kow­ska – Dyga­siń­skie­go – Nor­wi­da – Wapien­na – Wapien­na Osie­dle – Wapien­na – Kra­kow­ska – Polna – Ks. Brzó­ski – Lip­nic­ka – LIPNIK DOLNY – Pod­gór­na – Kra­kow­ska – Lwow­ska – Sto­ja­łow­skie­go – 3 Maja – War­szaw­ska – Sar­ni Stok – Sar­ni Potok – OSIEDLE SARNI STOK

Linia nr 27 (wariant tra­sy L)
OSIEDLE SARNI STOK – Sar­ni Potok – Sar­ni Stok – War­szaw­ska – 3 Maja – Sto­ja­łow­skie­go – Lwow­ska – Kra­kow­ska – Pod­gór­na – LIPNIK DOLNY – Lip­nic­ka – Ks. Brzó­ski – Polna – Kra­kow­ska – Dyga­siń­skie­go – Nor­wi­da – Wapien­na – Wapien­na Osie­dle – Wapien­na – Kra­kow­ska – Lwow­ska – Sto­ja­łow­skie­go – 3 Maja – War­szaw­ska – Sar­ni Stok – Sar­ni Potok – OSIEDLE SARNI STOK