Kategoria: Historia komunikacji miejskiej w Bielsku-Białej

Wielu mieszkańców Mias­ta z łezką w oku wspom­i­na funkcjonu­jącą niegdyś w mieś­cie sieć tramwa­jową składa­jącą się w okre­sie świet­noś­ci z dwóch linii bieg­ną­cych z Dwor­ca PKP do Parku Ludowego oraz do Alek­sandrow­ic. Niewielunato­mi­ast zda­je sobie sprawę, że w planach miejs­kich wło­darzy była rozbu­dowa sieci o kole­jne lin­ie. Linia nr 3 miała zapewnić połączenia pod Szyn­dziel­nię, a linia nr 4 do Białej – docelowo nawet do Stra­con­ki. Ostat­nią pro­jek­towaną lin­ią – o numerze 5 miała być najdłuższa linia bieg­ną­ca aż do Szczyrku z pętlą pośred­nią w Mikus­zow­icach Śląs­kich. Sieć tramwa­jowa została…

Więcej >>>

Pier­wsze 10 sztuk Ikarusów 620 trafiło do Biel­s­ka-Białej w IV kwartale 1958 r. i zostały skierowane do obsłu­gi połączeń do Bystrej, Lip­ni­ka, Jaworza i Komorow­ic, a ostat­nie egzem­plarze dostar­c­zono w 1970 r. Zastąpiły one niemal wszys­tkie wysłużone auto­busy pro­dukcji kra­jowej mar­ki SAN. Pozyskanie pier­wszych Ikarusów okaza­ło się jed­nak nieby­wale prob­lematy­czne. Min­is­terst­wo Gospo­dar­ki Komu­nal­nej zaofer­owało MPK w Biel­sku-Białej dostawę 10 sztuk auto­busów mar­ki Ikarus za nieba­gatel­ną kwotę pon­ad 6 mil­ionów zło­tych. Do auto­busów wsi­adało się tyl­ny­mi drzwia­mi, w okol­i­cy których zna­j­dowało się stanowisko pra­cy kon­duk­to­ra, wyposażone w zabu­dowany sto­lik do sprzedaży biletów oraz posad­owiony bok­iem fotel. 

Więcej >>>

Wraz z uru­chomie­niem w 1895 r. linii tramwa­jowej nr 1 do Parku Ludowego na deskach kreślars­kich pojaw­iły się kole­jne pro­jek­ty rozbu­dowy sieci komu­nika­cyjnej. Jed­nym z planów było sko­mu­nikowanie trakcją tramwa­jową sąsied­niego Mias­ta – Białej. Rozwój Mias­ta spowodował konieczność uruchami­a­nia kole­jnych nowych linii auto­bu­sowych — najpierw pow­stała linia D (zamieniona w 1971 r. na lin­ię nr 4) a w 1973 r. linia nr 15. Obie lin­ie dojeżdżały na budowane Osiedle Złote Łany. 

Więcej >>>

20 lat temu – w sty­czniu 2004 r. wprowad­zone zostało nowe – ofic­jalne mal­owanie miejskie auto­busów MZK. W cen­tral­nej częś­ci auto­busów zaczął domi­nować kolor czer­wony, kolor żół­ty zas­tosowano w dol­nej częś­ci nad­wozia a biała pozostała gór­na część pojaz­du i dach. Dodatkowo nad lin­ią okien zamieszc­zono wąs­ki czer­wony pasek. Z biegiem lat – wprowad­zone zostały drob­ne mody­fikac­je poprzez prze­niesie­nie białego pasa pod lin­ię okien i pozostaw­ie­nie nad okna­mi sze­rok­iego czer­wonego pasa. Dodatkowo kolor żół­ty został zas­tosowany na nad­ko­lach. Jak wyglą­dało mal­owanie biel­s­kich tramwa­jów i pier­wszych autobusów? 

Więcej >>>

Cieszą­ca się ogrom­ną pop­u­larnoś­cią w lat­ach 60. trakc­ja tramwa­jowa składa­ją­ca się z dwóch linii nr 1 i 2 w szczy­towym okre­sie funkcjonowa­nia przeży­wała prawdzi­we oblęże­nie przez pasażerów. Nic więc dzi­wnego, że w planach miejs­kich wło­darzy był sukcesy­wny rozwój sieci tramwa­jowej o nowe połączenia m.in. do Stra­con­ki pod Szyn­dziel­nię a nawet do Szczyrku. 22 Lip­ca 1963 r. MPK uru­chomiło nową – miejską lin­ię auto­bu­sową oznac­zoną literą „C”. Uru­chomie­nie linii łączącej półno­co-wschod­nią część mias­ta z połud­niowo-zachod­nią było początkiem lat 70. jed­nym z głównych pos­tu­latów mieszkańców miasta.

Więcej >>>

Na początku lat 90. pro­du­cen­ci taboru auto­bu­sowego stanęli przed wielkim wyzwaniem – w jaki sposób prze­bu­dować auto­busy wysokopodło­gowe, aby obniżyć poziom podło­gi celem ułatwienia pasażerom wsi­ada­nia i wysi­ada­nia z pojazdów. Pier­wsze niskopodło­gowe auto­busy zostały dostar­c­zone do Biel­s­ka-Białej w 1995 r. przez węgier­skiego Ikarusa.

Więcej >>>

Uroczyste otwar­cie tramwa­jowej dwój­ki nastąpiło 22 lip­ca 1951 r. Nato­mi­ast linia auto­bu­sowa B (późniejsza 2) została uru­chomiona 15 czer­w­ca 1959 r. jako linia okręż­na a jej zadaniem było połącze­nie Biel­s­ka i Białej. Zaprasza­my do lek­tu­ry kole­jnego okolicznoś­ciowego artykułu o his­torii biel­skiej komu­nikacji miejskiej, wzbo­ga­conego archi­wal­ny­mi fotografi­a­mi udostęp­niony­mi przez pasjonatów komu­nikacji oraz Pana Józe­fa Dzieniszewskiego — wielo­let­niego preze­sa Biel­skiego Towarzyst­wa Tramwajowego.

Więcej >>>

W grud­niu 2002 r. Miejs­ki Zakład Komu­nika­cyjny w Biel­sku-Białej wprowadz­ił do eksploat­acji 6 sztuk Solar­isów II gen­er­acji – były to wów­czas pier­wsze auto­busy mar­ki Solaris w Biel­sku-Białej. Ich eksploat­ac­ja trwała blisko 20 lat – 22 wrześ­nia 2022 r. ostat­ni auto­bus o numerze taborowym 089 opuś­cił bramę zajezdni.

Więcej >>>

11 grud­nia 1895 r. w Biel­sku uru­chomiona została linia tramwa­jowa łączą­ca Dworzec kole­jowy z Cygańskim Lasem — data ta uznawana jest za początek komu­nikacji miejskiej w Biel­sku-Białej. Z okazji 127. roczni­cy uru­chomienia prze­wozów pasażer­s­kich przy­go­towany został okolicznoś­ciowy artykuł opowiada­ją­cy o his­torii biel­skiej jedyn­ki, wzbo­ga­cony archi­wal­ny­mi fotografi­a­mi udostęp­niony­mi przez biel­s­kich pasjonatów komu­nikacji oraz Pana Józe­fa Dzieniszewskiego — wielo­let­niego preze­sa Biel­skiego Towarzyst­wa Tramwajowego. 

Więcej >>>