Zakończone inwestycje drogowe — nowe i wyremontowane przystanki autobusowe

Miej­ski Zarząd Dróg w Biel­sku-Bia­łej zakoń­czył pra­ce przy klu­czo­wej inwe­sty­cji dro­go­wej jaka mia­ła miej­sce w ostat­nich latach w Biel­sku-Bia­łej. W pią­tek 27 czerw­ca 2025 r. do ruchu odda­ny został nowy układ dro­go­wy w cią­gu ul. Euge­niu­sza Kwiat­kow­skie­go, a od sobo­ty na uli­cę powró­ci­ły auto­bu­sy MZK linii nr 13 i 13W oraz dodat­ko­wo prze­tra­so­wa­no na nią linię noc­ną N2 (wię­cej infor­ma­cji o zmia­nach jest dostęp­nych w komu­ni­ka­cie tutaj). W ramach zre­ali­zo­wa­nej inwe­sty­cji w cią­gu ul. Euge­niu­sza Kwiat­kow­skie­go wybu­do­wa­ne zosta­ły dwa nowe przy­stan­ki auto­bu­so­we z zato­ka­mi “Kwiat­kow­skie­go PKP Pół­noc” (194) i (195) zlo­ka­li­zo­wa­ne w bez­po­śred­nim sąsiedz­twie przy­stan­ku kole­jo­we­go “Biel­sko-Bia­ła Pół­noc”, do któ­re­go pro­wa­dzi nowe zej­ście na pero­ny wypo­sa­żo­ne dodat­ko­wo w win­dę. Dzię­ki mak­sy­mal­ne­mu zbli­że­niu infra­struk­tu­ry przy­stan­ków auto­bu­so­wych i przy­stan­ku kole­jo­we­go popra­wie ule­gnie dostęp­ność komu­ni­ka­cyj­na do połą­czeń kole­jo­wych — w szcze­gól­no­ści dla miesz­kań­ców Osie­dli: Hałc­nów i Bia­ła Pół­noc. Wyre­mon­to­wa­no rów­nież przy­sta­nek “Gra­żyń­skie­go Kwiat­kow­skie­go” (105) zlo­ka­li­zo­wa­ny na obsza­rze stycz­nym do inwe­sty­cji — w cią­gu ul. Micha­ła Gra­żyń­skie­go, gdzie powstał przy­sta­nek na pasie ruchu w pół­otwar­tej zato­ce. Na wszyst­kich trzech przy­stan­kach posa­do­wio­no nowe wia­ty przy­stan­ko­we.

Jed­no­cze­śnie — w Hałc­no­wie zakoń­czo­na zosta­ła inwe­sty­cja reali­zo­wa­na przez pry­wat­ne­go inwe­sto­ra zwią­za­na z budo­wą nowe­go ron­da, w ramach któ­rej prze­bu­do­wa­no dwa przy­stan­ki auto­bu­so­we “Wyzwo­le­nia Hałc­now­ska” (363) i (364) — na obu przy­stan­kach powsta­ły zato­ki przy­stan­ko­we oraz posa­do­wio­no nowe wia­ty przy­stan­ko­we.

Wszyst­kie przy­stan­ki wypo­sa­żo­no w kra­węż­ni­ki pero­no­we — ich kształt pozwa­la na bez­po­śred­ni pod­jazd auto­bu­su do pero­nu przy­stan­ko­we­go, a tak­że zapo­bie­ga nisz­cze­niu opon w przy­pad­ku naje­cha­nia na kra­węż­nik. Na gór­nej płasz­czyź­nie kra­węż­ni­ków zasto­so­wa­no ryflo­wa­ną powierzch­nię anty­po­śli­zgo­wą, któ­ra znacz­nie popra­wia bez­pie­czeń­stwo w trak­cie wsia­da­nia i wysia­da­nia z auto­bu­sów, szcze­gól­nie dla osób star­szych i pasa­że­rów ze szcze­gól­ny­mi potrze­ba­mi. Dodat­ko­wo wzdłuż kra­wę­dzi pero­nów zamon­to­wa­na zosta­ła anty­po­śli­zgo­wa kost­ka inte­gra­cyj­na z wypust­ka­mi uła­twia­ją­ca oso­bom nie­wi­do­mym bez­piecz­ne ocze­ki­wa­nie i poru­sza­nie się po pero­nie przy­stan­ko­wym.

Przy­stan­ki zosta­ły wypo­sa­żo­ne w nowe 3‑modułowe wia­ty przy­stan­ko­we z sie­dzi­skiem o dłu­go­ści 2/3 dłu­go­ści wia­ty, dzię­ki cze­mu jeden moduł wia­ty przy­stan­ko­wej – pozba­wio­ny sie­dzi­ska jest dedy­ko­wa­ny dla osób poru­sza­ją­cych się na wóz­ku inwa­lidz­kim lub oso­bom podró­żu­ją­cym z dzieć­mi w wóz­kach, a tak­że umoż­li­wia swo­bod­ne odczy­ta­nie roz­kła­dów jaz­dy i infor­ma­cji pasa­żer­skiej zamon­to­wa­nej w gablo­cie roz­kła­do­wej.